Aero- und Modellflugclub "Feuervogel" Büllingen/Belgium

Totales Überflugverbot über das Dorf Wirtzfeld , insbesondere die Häuser oberhalb der roten Linie!
Die Platzrunde:ULM und DPM: südlich des Baches bleiben (rote Linie!!)
Bei Wind von 150°-200° KEINE unnötigen Platzrunden oder Landeübungen !!
Werktags bis 17 Uhr Flüge mit unbemanntem Aufklärungsflugzeug (B-Hunter) möglich in Zone TSA 28A und TSA28B oberhalb 5000 ft MSL, ebenfalls Schießübungen in EBD04 möglich. Entweder Brussels Info (126.900) anfunken oder direkt beim Sicherheitsoffizier (Offizier S 3) des Militärlagers Elsenborn (+32 80 44 21 03) anrufen.
Modellflug am Platz möglich ! Platz erst überfliegen in 3000 ft MSL
Bitte Campingplatz im Süden des Flugplatzes nicht überfliegen !

Der Platz von Westen aus gesehen :
RWY 12 - RWY 30
Platzrunde : Nord - Nord-Ost

Die Platzrunde für Ultraleichtpiloten:

Die Platzrunde ist ein großes Karussell, das es jedem Fluggerät ermöglicht, den Flugplatz zu verlassen, zurückzukehren, um zu landen oder einfach den Platz zu umfliegen, ohne dass die Gefahr besteht, dass man sich plötzlich einem anderen Fluggerät gegenüber sieht.
Die Richtung der Platzrunde wird bestimmt durch das Lande-T auf dem Signalfeld. Der Endanflug findet gegen den Querbalken des T an. Es ist wichtig, bei der Rückkehr zum Flugplatz den Platz am östlichen Ende zu überfliegen, damit man von den Modellfliegern gesehen wird und man die Lage des Lande-T überprüfen kann. Während der Abwesenheit kann sich nämlich die Windrichtung geändert haben. Sicherheitshalber liest man die Windrichtung ebenfalls am Windsack ab.
Die Platzrunde wird in der Regel mit Linkskurven geflogen, in Büllingen aber nicht wegen der Nähe des Campingplatzes (500m), denn ein Pfeil weist bei uns immer auf eine Platzrunde nach Nord-Osten hin. Die Platzrunde ist ein großes Rechteck über den Feldern im Nordosten des Platzes.
Die Platzrunde ist südlich des Baches zu fliegen, damit die Anwohner von Wirtzfeld nicht belästig werden. (Siehe Details)
Bevor man sich mit dem Fluggerät auf die Startbahn begibt, vergewissert man sich, ob nicht jemand im Endanflug ist (ein Flugzeug im Endanflug hat allerhöchste Vorfahrt)
Einmal auf der Startbahn, trödelt man nicht herum, da sich ja im Rücken wieder ein Neuankömmling im Endanflug befinden kann.
Nach dem Abheben NIEMALS zu steil fliegen, "am Propeller hängen". Geschwindigkeit aufnehmen und dann am Ende der Bahn erst steigen! Während der gesamten Startphase fliegt man so schnell, dass man im Falle einer Panne sofort gleiten und landen kann.
Bei einer Panne während der Startphase SOFORT nach vorne landen. Wir haben Auslauffläche genug an beiden Seiten. Auf keinen Fall versuchen, umzukehren, um die Piste zu erreichen.
Schon in der Platzrunde steigt man sofort auf Sicherheitshöhe(500 Fuß). Diese Höhe ist bei Rückenwind unbedingt erforderlich, um im Falle einer Panne gefahrlos wenden zu können, damit eine Notlandung gegen den Wind möglich wird.
In der Platzrunde (vor allem im "Downwind" und "Final") darf man niemals ein anderes Flugzeug überholen. Man holt ganz einfach weiter aus, damit man die Turbulenzen des voraus fliegenden Flugzeugs bei der Landung nicht zu spüren bekommt. Überfliegen oder Unterfliegen ist ebenfalls streng untersagt.
Wenn man die Platzrunde verlassen will, zeigt man dies deutlich und verlässt die Platzrunde an einer der vier Ecken des imaginären Rechtecks nach erreichter Sicherheitshöhe.
Schließlich absolviert man vorschriftsmäßig Quer- und Endanflug zum Landen. Man macht die Landebahn unverzüglich frei und rollt zum Parkplatz

Informationen zum Anflug